高鐵網(wǎng)（Gaotie.cn）12月09日訊：

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　　贛深高鐵傳來(lái)新消息，近日工程設(shè)計(jì)鑒定中心召開(kāi)了贛州至深圳客運(yùn)專線可行性研究評(píng)審會(huì)，贛深高鐵線路全長(zhǎng)452.1公里，其中廣東省境內(nèi)約317.2公里。投資估算總額706.64億元。
　　
　　日前，記者從廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司方面了解到，中國(guó)鐵路總公司工程設(shè)計(jì)鑒定中心近日在深圳召開(kāi)了贛州至深圳客運(yùn)專線可行性研究評(píng)審會(huì)。
　　
　　該集團(tuán)發(fā)布的消息顯示，贛深高鐵線路全長(zhǎng)452.1公里，其中廣東省境內(nèi)約317.2公里。線路速度目標(biāo)值按350公里/小時(shí)設(shè)計(jì)，投資估算總額706.64億元。
　　
　　據(jù)介紹，贛州至深圳客運(yùn)專線位于江西、廣東兩省，北起昌贛客運(yùn)專線贛州西站，經(jīng)贛州市南康、信豐、龍南、定南等縣后，進(jìn)入廣東省境內(nèi)河源市，經(jīng)河源市和平縣、龍川縣、東源縣、河源市區(qū)以及惠州市博羅縣、惠城區(qū)、惠陽(yáng)區(qū)至深圳市深圳東站。
　　
　　《惠州市軌道交通規(guī)劃修編》（草案）透露，贛深高鐵將設(shè)惠州東站（市區(qū)東部水口片區(qū)），并與廣汕鐵路并站?；葜菔邪l(fā)改局在網(wǎng)絡(luò)問(wèn)政平臺(tái)回復(fù)網(wǎng)民咨詢時(shí)稱，贛深高鐵的具體站點(diǎn)設(shè)置仍未最終確定。根據(jù)贛深高鐵的可行性研究報(bào)告，贛深高鐵不經(jīng)過(guò)惠州南站。據(jù)記者了解，贛深高鐵線路雖然經(jīng)過(guò)博羅、惠城、惠陽(yáng)3個(gè)縣（區(qū)），但是否在這3個(gè)地方設(shè)站仍未確定。
　　
　　而根據(jù)百度地圖測(cè)算，駕車從惠州市政府出發(fā)，經(jīng)惠陽(yáng)到達(dá)深圳東站，推薦路線的路程為78.5公里，用時(shí)為1小時(shí)25分鐘，這一路線與規(guī)劃中的贛深高鐵走向基本一致。如果將起點(diǎn)設(shè)置在惠城水口，到深圳東站的路線長(zhǎng)度大約也是80公里。按最高時(shí)速350公里來(lái)測(cè)算，坐贛深高鐵從惠州到深圳東站，最快只需14分鐘。即使實(shí)際運(yùn)行中速度有所變化，但也預(yù)計(jì)在15~30分鐘之間，比目前自駕和坐火車等出行方式將節(jié)約一個(gè)小時(shí)左右。當(dāng)然，從深圳出發(fā)前往江西贛州的用時(shí)也將大幅縮短，最快只需不到兩小時(shí)。
　　
　　據(jù)悉，贛深高鐵是京九客運(yùn)專線的重要組成部分，是一條長(zhǎng)三角與珠三角間交流的重要通道，承擔(dān)珠三角、粵東地區(qū)對(duì)外中長(zhǎng)途客流為主同時(shí)兼顧沿線及粵東與珠三角間城際客流。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于實(shí)現(xiàn)珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程、沿線旅游資源開(kāi)發(fā)具有重要意義。
　　
　　贛深高鐵預(yù)計(jì)明年動(dòng)工2020年通車
　　
　　贛深鐵路(贛州至深圳鐵路)又叫贛深客運(yùn)專線。贛深高鐵，它是國(guó)家骨干干線——京九客運(yùn)專線的一部分，是為緩解京九鐵路贛州至深圳間運(yùn)輸緊張狀況而籌建的高速客運(yùn)專線。
　　
　　贛深客運(yùn)專線(贛深高鐵)原計(jì)劃2015年底開(kāi)工，2020年建成。2015年1月18日，贛深客運(yùn)專線預(yù)可研評(píng)審會(huì)在江西省贛州市舉行，會(huì)上，中國(guó)鐵路總公司評(píng)審組初步同意，該專線全長(zhǎng)420公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
　　
　　贛深客運(yùn)專線明年動(dòng)工
　　
　　贛深客運(yùn)專線建設(shè)一直備受贛州市民關(guān)注。目前有關(guān)部門已基本達(dá)成一致意見(jiàn)，從深圳坪山接入深圳東，并預(yù)留西延條件。專線建成后，從贛州到深圳只要2小時(shí)。目前，廣東、江西兩省正商定具體線路走向，該專線計(jì)劃于明年動(dòng)工，工期約54個(gè)月。
　　
　　贛深客運(yùn)專線北起贛州，南至深圳，途經(jīng)和平、河源、惠州、東莞等地，總長(zhǎng)420公里。項(xiàng)目擬按國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、雙線、電氣化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，按照350公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)速度，建成后深圳到贛州只要2小時(shí)。
　　
　　項(xiàng)目建成通車后，可提升贛州市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，縮短贛州至南昌、廣州、深圳等城市的時(shí)空距離，使贛州市至廈門、深圳、廣州、南昌等地均可進(jìn)入3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。據(jù)了解，該客運(yùn)專線將北接正在建設(shè)的昌吉贛客運(yùn)專線（南昌-吉安-贛州），從深圳到南昌的里程將壓縮到840公里，全程只要3個(gè)小時(shí)左右。
　　
　　贛深高鐵最新消息（匯總）
　　
　　贛深高鐵(贛州至深圳鐵路)又叫贛深客運(yùn)專線，贛深鐵路，它是昌吉贛深客運(yùn)專線一部分，為了緩解京九鐵路贛州至深圳間運(yùn)輸緊張狀況而籌建的高速客運(yùn)專線。
　　
　　贛深高鐵預(yù)計(jì)開(kāi)工時(shí)間：2015年底，工期為54個(gè)月。
　　
　　2015年1月18日，贛深客運(yùn)專線預(yù)可研評(píng)審會(huì)在江西省贛州市舉行，會(huì)上，中國(guó)鐵路總公司評(píng)審組初步同意，該專線全長(zhǎng)420公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
　　
　　贛深高鐵終點(diǎn)或改為深圳北站南昌至深圳僅需3小時(shí)
　　
　　鐵路業(yè)內(nèi)人士建議將贛深高鐵終點(diǎn)站設(shè)在離市中心較近的深圳北站。在河源境內(nèi)沿線設(shè)和平西站、龍川西站、藍(lán)口西站、河源東站4個(gè)車站。
　　
　　贛深高鐵預(yù)計(jì)時(shí)速350公里
　　
　　按照350公里/小時(shí)的速度，贛深客專建成后，深圳到贛州只要約2小時(shí)。贛深客運(yùn)專線建成后將北接正在建設(shè)的昌吉贛客運(yùn)專線(南昌-吉安-贛州)，坐高鐵從深圳到南昌的里程將壓縮到840公里，全程只要3個(gè)小時(shí)左右。
　　
　　贛深高鐵初步線路方案圖
　　
　　贛深高鐵線路方案圖：這條線路方案初步擬定走向是：線路自和平縣城折向東南，沿京九通道折向龍川縣城西側(cè)，爾后線路沿京九通道折向西南，經(jīng)柳城、藍(lán)口、黃田、義和、仙塘至河源市區(qū)東側(cè)，線路全長(zhǎng)約114公里;沿線共設(shè)和平西站、龍川西站、藍(lán)口西站、河源東站4個(gè)車站，其中除藍(lán)口西站為越行站不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)外，其他3個(gè)站點(diǎn)均辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。其中，和平西站設(shè)置規(guī)模為2臺(tái)4線，龍川西站為4臺(tái)8線，河源東站采用島式站臺(tái)站型布置2臺(tái)6線規(guī)模。
　　
　　贛深高鐵最新進(jìn)展在河源設(shè)4站點(diǎn)
　　
　　贛深客運(yùn)專線(贛深高鐵)在河源境內(nèi)線路走向初步確定。贛深客專在河源境內(nèi)經(jīng)和平、龍川、東源、市區(qū)，并設(shè)立和平西站、龍川西站、河源東站三個(gè)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
　　
　　贛深客專鐵路今年開(kāi)工北上南下的高速鐵路
　　
　　1月17日至18日，贛深客專鐵路預(yù)可研審查會(huì)調(diào)研組一行在贛州踏勘贛深客專線路，并召開(kāi)贛深客專鐵路預(yù)可研審查會(huì)。1月19日，根據(jù)預(yù)可研報(bào)告，該項(xiàng)目計(jì)劃2015年開(kāi)工建設(shè)，2020年建成，總工期為54個(gè)月。
　　
　　根據(jù)預(yù)可研報(bào)告，贛深客專全線起于贛州西站，終于深圳坪山站，全線總長(zhǎng)420公里，預(yù)計(jì)投資總額662.73億元。該項(xiàng)目將連接我省已開(kāi)工建設(shè)的昌吉贛高鐵客運(yùn)專線，是我省“北上南下”高速鐵路的重要一段。
　　
　　2020年三大城市群相鄰核心城市間1小時(shí)通達(dá)
　　
　　據(jù)新華社報(bào)道，記者8日從國(guó)家發(fā)展改革委了解到，到2020年，京津冀、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲三大城市群基本建成城際交通網(wǎng)絡(luò)，相鄰核心城市之間、核心城市與周邊節(jié)點(diǎn)城市之間實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)。
　　
　　根據(jù)發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)的《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，城鎮(zhèn)化地區(qū)初步形成城際交通網(wǎng)絡(luò)骨架，大部分核心城市之間、核心城市與周邊節(jié)點(diǎn)城市之間實(shí)現(xiàn)1至2小時(shí)通達(dá)。屆時(shí)，我國(guó)城鎮(zhèn)化地區(qū)城際鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到3.6萬(wàn)公里（其中，新建城際鐵路約8000公里），覆蓋98％的節(jié)點(diǎn)城市和近60％的縣（市）；新建和改擴(kuò)建國(guó)家高速公路約1.3萬(wàn)公里。
　　
　　規(guī)劃確定了21個(gè)城鎮(zhèn)化地區(qū)，即京津冀、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、長(zhǎng)江中游、成渝、海峽西岸、山東半島、哈長(zhǎng)、遼中南、中原、東隴海、關(guān)中—天水、北部灣、太原、滇中、黔中、呼包鄂榆、蘭州—西寧、天山北坡、寧夏沿黃、藏中南等，以及其他陸路邊境口岸城鎮(zhèn)化地區(qū)，這些城鎮(zhèn)化地區(qū)涵蓋215個(gè)城市，包括核心城市和節(jié)點(diǎn)城市。目前，人口和GDP分別約占全國(guó)的65％和90％。
　　
　　根據(jù)規(guī)劃，到2030年，我國(guó)將基本建成城鎮(zhèn)化地區(qū)城際交通網(wǎng)絡(luò)，核心城市之間、核心城市與周邊節(jié)點(diǎn)城市之間實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)。
　　
　　穗莞深城際線計(jì)劃2018年開(kāi)通
　　
　　穗莞深城際軌道交通線是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的珠江三角城際軌道交通網(wǎng)主軸線之一，也是廣東省首個(gè)由省主導(dǎo)的城際軌道交通建設(shè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)86.62公里，總投資196.9億元，工期3年，預(yù)計(jì)2011年底建成通車。
　　
　　穗港深城際鐵路投資150多億，2008年12月開(kāi)工建設(shè)，它的起點(diǎn)是廣州地鐵的增城新塘站，經(jīng)廟頭到東莞境內(nèi)，經(jīng)虎門等地最后進(jìn)入深圳市境內(nèi)。全程運(yùn)行時(shí)間60分鐘，速度目標(biāo)值為每小時(shí)140公里，屆時(shí)每隔2分半鐘就會(huì)有一趟車。
　　
　　穗莞深城軌將同時(shí)直達(dá)白云機(jī)場(chǎng)和深圳機(jī)場(chǎng)
　　
　　作為廣東省首個(gè)由省方主導(dǎo)的城際軌道交通項(xiàng)目,穗莞深城軌的規(guī)劃曾幾經(jīng)修改。根據(jù)前日最新公布的文件顯示,穗莞深城軌最終將北延廣州北站,經(jīng)過(guò)白云機(jī)場(chǎng)。這與剛剛開(kāi)始招標(biāo)的廣佛環(huán)城際軌道相連接,未來(lái),深圳市民前往廣佛莞三市坐城軌將暢行無(wú)阻。
　　
　　穗莞深城際鐵路通車時(shí)間
　　
　　穗莞深城際線已全面開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2018年建成開(kāi)通至深圳機(jī)場(chǎng)站。
　　
　　穗莞深城際鐵路路線圖
　　
　　贛深高鐵投資估算超700億元深圳到惠州最快14分鐘
　　
　　廣深城際線由東莞進(jìn)入深圳后，原規(guī)劃在松崗站銜接深圳地鐵11號(hào)線，并利用11號(hào)線的軌道直通福田站。廣州市境內(nèi)的線路規(guī)劃于2009年再有大變動(dòng)，改為從廣州市增城區(qū)新塘鎮(zhèn)(增城區(qū))始發(fā)，直入東莞洪梅鎮(zhèn)，將不走魚珠、廟頭開(kāi)發(fā)區(qū)，改接駁廣州地鐵13號(hào)線，遠(yuǎn)期接駁廣州地鐵16號(hào)線.2010年9月，深圳終點(diǎn)站改為機(jī)場(chǎng)東站，不再進(jìn)入深圳市中心區(qū)。仍預(yù)留延伸至深圳福田。